Brembo Radial Bremspumpe RCS 17 x 18-20 Corsa Corta 110C74040

Hauptbremszylinder 110C74040 unvergleichliche Regelfähigkeit
Die „RCS corsacorta" ist die ultimative Entwicklung der Radialbremspumpe, mit der zahlreiche Neuerungen eingeführt werden, die auf technische Lösungen aus der Welt der MotoGP zurückgehen. Das Hauptnovum: Der Fahrer kann jetzt den als „Bite-Point" bezeichneten Eingriffspunkt der Bremse an das gewünschte Fahrgefühl anpassen. Dies wird über einen Wahlschalter an der Pumpenoberseite ermöglicht.

Speziell entwickelt für die neuen Motorräder mit Doppelscheiben-Bremsanlage und den Brembozangen M50 Monoblock mit 4 x 30 mm Kolbendurchmesser oder Yamaha R6 / R1 mit den originalen 4-Kolbenzangen (inclusive R1 ab 2015, R6 ab 2017!)!

• Hebelverhältnis (Achsabstand): 18-20mm
• Variabler Hebelabstand und einstellbarer Leerhub, auch für ABS-Systeme
• Anzugsdrehmoment der Entlüftungsschraube: 12–16 Nm
• Nicht kompatibel mit Geschwindigkeitsregelung (Mikroschalterfunktion prüfen) ACHTUNG: Kompletter Hebelaustausch nicht möglich, bei Austausch ist eine Überholung erforderlich
• Bearbeitung: Geschmiedet
• Kolbengröße / Kolbendurchmesser: 17mm
• 17 RCS CorsaCorta mit Kolbendurchmesser 17 mm. Ratio Click System mit Hebelübersetzung wahlweise 17 x 20 (schwarze Markierung) oder 17 x 18 (rote Markierung)
• jetzt neu mit Exzentereinstellung (3 Sufen) wahlweise N (Normal / Standard), S (Sport) und R (Race)
• mit Klapphebel
• Gehäuse aus geschmiedetem Aluminium
• Oberfläche CNC bearbeitet, hart anodisiert
• äußere Staubmanschette mit Kreuzstich, dadurch noch leichtgängiger
• mit mechanischem Bremslichtschalter
• Bremsflüssigkeit DOT 4 oder 5.1
• Gewindeanschluß für Bremsleitung: M10 x 1,0

Die Brembo Racing RCS Corsa Corta Radialpumpe verfügt über die Möglichkeit, den Leerweg in drei Positionen (R-S-N) zu kalibrieren, um nach diesem Schema ein maximales Bremsgefühl zu erhalten: Position R „Race“: Der Leerweg ist minimal, der Hebel reagiert direkter (Besonders geeignet für den Einsatz auf der Rennstrecke) ; Position S „Sport“: Der Leerweg befindet sich in einer Zwischenposition, Die Bremse greift früher und ist somit für eine sportliche Fahrweise gedacht; Position N „Normal“: Der Leerweg ist größer, daher haben Sie eine breitere Modulation und einen sanfteren Bremsangriff. Die Leerwegeinstellung kommt zu den beiden bestehenden Einstellungsoptionen hinzu: die Anpassung des Abstands des Hebels vom Lenker und das RCS-System (Ratio Click System), mit dem Sie den Achsabstand der Pumpe in zwei verschiedenen Positionen verändern können: 18 mm für maximale Modulation und 20 mm für maximale Bereitschaft des Bremssystems.